Ποιο είναι το ιδανικό εύρος θερμοκρασίας για ένα ρουλεμάν ώσης κινητήρα ντίζελ;

Ρουλεμάν ώσης κινητήρα ντίζελείναι ένα στοιχείο που τοποθετείται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι ένα μικρό αλλά ουσιαστικό μέρος που βοηθά στη μείωση της τριβής και της φθοράς μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Το ρουλεμάν είναι εκεί για να ελέγξει την αξονική ώθηση που προέρχεται από τον κινητήρα. Το ρουλεμάν έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει αυτό το αξονικό φορτίο καθώς και να χειρίζεται τα πλευρικά φορτία που μπορεί να υπάρχουν. Αυτό είναι σημαντικό επειδή χωρίς το ρουλεμάν ώσης, θα υπήρχε υπερβολικός θόρυβος και δόνηση του κινητήρα.

Ποιοι είναι οι διαφορετικοί τύποι ρουλεμάν ώσης κινητήρα ντίζελ;

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι ρουλεμάν ώσης κινητήρα ντίζελ: επίπεδη ρουλεμάν και κωνικά ρουλεμάν. Τα επίπεδα ρουλεμάν αποτελούνται από ένα επίπεδο κομμάτι μετάλλου ή άλλου υλικού που τοποθετείται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα κωνικά ρουλεμάν έχουν ένα κώνο σχεδιασμό που βοηθά στη διανομή του φορτίου πιο ομοιόμορφα και μπορεί να χειριστεί μεγαλύτερα αξονικά φορτία.

Ποιο είναι το ιδανικό εύρος θερμοκρασίας για ένα ρουλεμάν ώσης κινητήρα ντίζελ;

Το ιδανικό εύρος θερμοκρασίας για ένα ρουλεμάν ώσης κινητήρα ντίζελ είναι μεταξύ 100 και 160 βαθμών Φαρενάιτ. Εάν η θερμοκρασία εδράνου αυξάνεται πάνω από 160 βαθμούς Φαρενάιτ, μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο ρουλεμάν και να μειώσει τη διάρκεια ζωής του.

Ποια είναι τα κοινά σημάδια ενός ελαττωματικού ρουλεμάν ώσης κινητήρα ντίζελ;

Ορισμένα από τα κοινά σημάδια ενός ελαττωματικού ρουλεμάν ώσης κινητήρα ντίζελ είναι υπερβολικός θόρυβος του κινητήρα, αυξημένων δονήσεων και ανομοιογενής φθορά στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.

Συμπερασματικά, το ρουλεμάν ώσης του κινητήρα ντίζελ είναι ένα μικρό αλλά κρίσιμο συστατικό που βοηθά στη μείωση της τριβής και της φθοράς μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι ρουλεμάν ώσης κινητήρα ντίζελ, επίπεδη και κωνική. Το ιδανικό εύρος θερμοκρασίας για ένα ρουλεμάν ώσης κινητήρα ντίζελ είναι μεταξύ 100 και 160 βαθμών Φαρενάιτ και εάν η θερμοκρασία υπερβαίνει αυτό το εύρος, μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο ρουλεμάν και να μειώσει τη διάρκεια ζωής του. Εάν παρατηρήσετε οποιαδήποτε σημάδια ελαττωματικού ρουλεμάν ώσης κινητήρα ντίζελ, είναι σημαντικό να το ελέγξετε και να αντικαταστήσετε το συντομότερο δυνατό.

Dafeng Mingyue Bearing Bush Co., Ltd. είναι ένας κορυφαίος κατασκευαστής υψηλής ποιότητας ρουλεμάν για κινητήρες ντίζελ. Δεσμευόμαστε να παρέχουμε στους πελάτες μας τα καλύτερα δυνατά προϊόντα σε ανταγωνιστική τιμή. Με την τεχνογνωσία και την εμπειρία μας στον κλάδο, διασφαλίζουμε ότι όλα τα προϊόντα μας έχουν την υψηλότερη ποιότητα και πληρούν τα πρότυπα της βιομηχανίας. Για οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή παραγγελίες προϊόντων, παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας στοdfmingyue8888@163.com. Επισκεφθείτε μας στοhttps://www.ycmyzw.com.

Ερευνητικά έγγραφα:

1 Α. Shekhar et αϊ. (2013). "Σχεδιασμός πειραμάτων για τη βελτιστοποίηση των παραμέτρων ρουλεμάν ώσης." International Journal of Engineering Research & Technology, Vol. 2, Νο. 11.

2. Χ. Zhou et αϊ. (2014). "Μελέτη σχετικά με τα τριβολογικά χαρακτηριστικά των σύνθετων ρουλεμάν ώσης." Tribology International, Vol. 70.

3 Μ. S. Kim et αϊ. (2015). "Μια μελέτη σχετικά με τη βελτίωση της απόδοσης του ρουλεμάν χρησιμοποιώντας νανοφλουδές." International Journal of Precision Engineering and Manufacturing, Vol. 16, Νο. 10.

4. Y. Feng et αϊ. (2016). "Επίδραση της γωνίας κλίσης στα χαρακτηριστικά του υγρού-ταινίας και την ικανότητα φορτίου ενός ρουλεμάν chrust." Tribology Transactions, Vol. 59, Νο. 6.

5. S. Li et αϊ. (2017). "Μια πειραματική μελέτη πλήρους κλίμακας των επιπτώσεων της φθοράς τριβής στον σχηματισμό φιλμ λαδιού και την τραχύτητα της επιφάνειας στα ρουλεμάν." Journal of Engineering for αεριοστρόβιλων και Power, Vol. 139, Νο. 8.

6. Z. Li et αϊ. (2018). "Πειραματική μελέτη σχετικά με τα δυναμικά χαρακτηριστικά ενός ρουλεμάν με τη δυναμική πίεση με καθοδηγούμενη από την πίεση με διαφορετικές αναλογίες διαμέτρου". Journal of Mechanical Science and Technology, Vol. 32, Νο. 10.

7. L. Wang et αϊ. (2019). "Συνδυασμός υδροστατικών και υδροδυναμικών επιδράσεων σε ρουλεμάν ώσης μεμβράνης συμπίεσης με πολλαπλές μικρο-τρύπες." Journal of Mechanical Engineering Science, Vol. 234, Νο. 9.

8. L. Gao et αϊ. (2019). "Έρευνα σχετικά με τη στρατηγική ελέγχου του πάχους του φιλμ πετρελαίου ενός υδροδυναμικού ρουλεμάν." Κινέζικη Εφημερίδα της Μηχανολογίας, Vol. 32, Νο. 6.

9 Κ. Li et αϊ. (2020). "Η βελτίωση της απόδοσης και ο μηχανισμός μείωσης της φθοράς των νανοσωματιδίων TiO2 που προστέθηκαν στα ρουλεμάν ώσης." Tribology International, Vol. 143.

10 S. Zhang et αϊ. (2021). "Μελέτη σχετικά με την επίδραση των παραμέτρων μορφολογίας της επιφάνειας στην απόδοση των ρουλεμάν με την αυτο-αντιστάθμιση υδροστατικής ώθησης". Journal of Applied Mechanics and Technical Physics, Vol. 62, Νο. 3.